---

Экскурсия в Ялту и Алупку из Феодосии
остановка на Ангарском перевале

Участок маршрута №8: выезд из села Перевальное - Ангарский перевал
Продолжение, начало

Памятник крымскому троллейбусу на Ангарском перевале

Дорога не похожа на горную, широкая, нет крутых поворотов, путешествие по ней ровное, спокойное, ничто не мешает любоваться красотой окружающей природы. Но так было не всегда. Это новая дорога, построенная в 50-х годах нашего столетия, а впервые дорога (вы видите её справа от автобуса) из Симферополя на Южный берег начала строиться в 20-е годы прошлого века по приказу графа Воронцова, который был в то время генерал-губернатором Таврии, а на южном берегу имел поместья. Ему принадлежали Алупка, Массандра, Ай-Даниль. Строили эту дорогу солдаты с помощью примитивных орудий труда – лома, лопаты, кирки. Строительство было неимоверно тяжёлым. Строительство дороги из Симферополя в Ялту было окончено в 1830 году, а немного позже, в 1848 году, дорога была проложена через Байдарские ворота и до Севастополя.

--

Дороги эти не раз реконструировались и расширялись, однако для путешественников по-прежнему оставались очень утомительными, и у многих желающих отбивали охоту ехать отдыхать на Южный берег Крыма. Достаточно сказать, что для того, чтобы попасть из Симферополя в Ялту надо преодолеть до 1000 поворотов и столько же поворотов на пути из Ялты в Севастополь. Но мучения путешественников закончились, когда в 1958 году началось строительство крымской горно-троллейбусной трассы.

Строительство это было закончено в рекордно короткий срок, за 7 месяцев. И 7 ноября 1959 года по этой трассе из Симферополя в алушту была сдана первая очередь трассы. Спустя 1,5 года, в апреле 1961 года, была сдана вторая очередь трассы, троллейбусы стали ходить до Ялты. Крымская горно-троллейбусная трасса, по которой мы едем, первая в стране, самая длинная пассажирская линия в мире, протяжённость её 85 км, 2,5 часа пути до Ялты.

назад

на верх страницы::Индивидуальные экскурсии по Крыму::Автобусные экскурсии по Крыму::на главную